No. 1 Die BMW R24, 250ccm, 11 PS, Baujahr 1948, hatte ich 1972 ( mit 15 noch ohne Führerschein ) gekauft – sie ist seit 1980 wieder angemeldet und wird mehr oder weniger regelmäßig bewegt. Details werden gerne restauriert wenn wirklich technisch zwingend notwendig oder zuviel „Freizeit“ zur Verfügung steht. Der Lack ist bis auf den Rahmen und die Felgen original. Den Nummernschildhalter vorne hat der TÜV nicht geschluckt – für die Fußgänger sei das viel zu gefährlich. Ja fahr ich denn auf dem Gehweg??

Ein Steib LS 200 steht noch rum, bei Gelegenheit soll dieser wieder in Betrieb gehen auch wenn beim Gespann bei etwa 70 km/h Schluß ist.

Mehr technische Details und Bilder auf der R24 Page!

Maico MD 50 – 6,3PS, 49ccm, Sechsgang Ziehkeil-Getriebe!
Hatte zwei Stück dieser  „Kreis-sägen“ von 73 bis 76 gefahren. Zuerst mit Klasse vier, dann auf MD 125, Klasse eins, umgebaut und weinrot metallic lackiert. Der 125er Moto-Cross Motor mit 26 PS lief wie die Sau. Beim Kampfgewicht von 95 kg hatten die 250er Yamaha RD´s im Abzug keine Chance!!

Die Ducati 860GT hatte ich 1977 nur sechs Monate gefahren bzw. repariert. Mit offenen Contitüten war der Sound echt geil.

Die Bosch-Zündanlage lief nie länger als 3 Monate, die Kurbelwellenhauptlager zerbröselten ....

Aermacchi TV350:

Der Dampfhammer aus Varese!

Umgebaut auf 12V mit ner Honda Lima!! Alles offen! Damals scherte das keinen :-)

Gefahren in der Saison 76 – leider 77 verkauft.

Guzzi 750S3 Bj. 77

Original mit grünen Streifen, später in postgelb mit Vollverkleidung von Stucci und scharfer Nocke! Die Reiskocher, z.B.Honda K5, hatten in den Kurven und auch in der Endgeschwindigkeit null Chance – damals schon mit Vmax 218km/h durch die Lichtschranke gedonnert!!!

Gefahren 77 und 78 – Ärgere mich noch heute, dass ich das gute Stück damals verkaufte.

Das Kultbike aus den 80er Jahren.

Yamaha XT 600 das Original! 2001 gekauft – jetzt ist ein TT600E Motor drin. Das richtige Moped für die Alpenpässe vor der Haustüre!! Eine zweite XT gesellte sich 2003 dazu damit keine Einsamkeit entsteht.

Bilder und Daten dazu im Link.

Guzzi 1000SP:
Das Reisemotorrad, gefahren 1979 –1980.

Die Yamaha XS 400:

wurde 1984 in Süd-Africa gefahren. War ne komplizierte Lage mit den Ersatzteilen nachdem ein Auslaßventil beschädigt war.

Cagiva Gran Canyon 900: >>>

Seit November 2004 bevölkert das gute Stück unsere Garage.

Stand Ende 2005:

Vorläufiges Ende der Motorrad-fahrerei nach schwerem Unfall.

YAMAHA XT600

OLDTIMER BMW R24

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NSU Quickly – 1,3 PS!
Die Serienstreuung der Quicklys war so groß, dass manche bis zu 60km/h schnell waren. Der Verbrauch war genial gering. Mit den großen Rädern und der simplen Vorderradfederung war das Moped ganz komfortabel.

Roller Adler Junior:

War zwar nicht meiner, aber ich durfte bei meinem Vater vorne drin stehend mitfahren. Leider ist das seltene Stück im Schrott gelandet.

DKW RT250VS:

War damals mit Telegabel und ohne die Blechteile zur Motocross umgebaut. Nach nächtelanger Schrauberei ist das Projekt versandet!!!

< DKW 300:
– 8 PS max. 85 km/h  Bj.38?
Stand 77/78 in meiner Werkstatt um wieder zum Leben erweckt zu werden.

DKW RT125:
Bj. 53, lief zwar schlechter als jede 50er, das technische Konzept war genial simpel.

Moto Guzzi V7:
War 77 nur 3 Tage in meinem Besitz! Wolle fahren und nicht nur schrauben.

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